Каждому из нас рано или поздно приходилось попадать в ситуацию, когда необходимо временно покинуть родной город и отправиться на относительно чужую территорию. В этот момент ты неосознанно начинаешь обращать внимание на вещи, подобие которых недавно видел там, «у себя», на малой родине. И уже подсознательно, будто сам того не замечая, сравниваешь эти предметы, пытаясь выяснить, где же лучше.
Таким объектом для внимания может стать что угодно: фонтаны, скульптуры, разнообразие зеленых великанов-деревьев и даже земля под ногами. Мне самому недавно пришлось в очередной раз ненадолго отправиться в Мелитополь, где точно так же, невольно, взялся за это сравнение. Внимание привлек не памятник, музей или ещё какая-нибудь достопримечательность, а наш привычный дорожный товарищ с красно-зелеными глазами.
Двадцати минут езды в маршрутке вполне достаточно для того, чтобы на себе ощутить огромное количество светофоров, расположенных почти на каждом перекрестке и пешеходном переходе. И это вполне нормально, что в таком крупном городе находиться огромное множество подобной техники. Но меня заинтересовал иной факт, а именно — сколько по времени длится сигнал зеленого и красного? Оказалось, зелёный сигнал для пешеходов длится от двадцати до сорока секунд, а для автомобилей — от тридцати пяти до пятидесяти пяти.
Как тут можно не вспомнить о единственном в родном Геническе светофоре, который поставили на перекрестке улиц Воровского и Петровского вскоре после того, как на этом месте произошла авария с гибелью людей. В отличие от своих мелитопольских «собратьев», этот подаёт сигналы совершенно с иной частотой: пешеходам даётся всего-лишь десять секунд, в то время, как водителям выделено целых шестьдесят три секунды. Не кажется ли, что это несправедливо по отношению к обычным людям, у которых нет возможности постоянно передвигаться с помощью какого-либо транспорта?
Конечно, если вычислить по формуле, указанной в стандартах светофоров Украины, то выходит, что пешеходам должно вполне хватить десяти секунд на то, чтобы перейти дорогу такой ширины. И никто не желает подумать о том, каково пенсионерам бегать с тростью по этой относительно не длинной дороге в хорошее время года, не говоря уже о зиме, когда гололед не позволяет идти достаточно быстро деле ловким представителям молодёжи.
Почему водителям даётся в шесть раз больше времени, чем пешеходам? Как так вышло, что в том же Мелитополе на перекрестке, ширина дорог на котором в два раза больше, чем у нас, зелёный сигнал для автомобилистов длится секунд на десять меньше, чем в небольшом Геническе? Ведь продолжительность этого сигнала напрямую связана с частотой транспорта на дороге. Неужели в нашей местности автомобилей больше, чем в крупнейших городах?
Результатом такой несправедливости стало то, что некоторые местные жители стали, как говориться, десятой дорогой обходить аппарат, который обязан обеспечивать безопасность на дороге. Если присмотреться, то возле главного перехода можно заметить короткую тропинку, протоптанную нетерпеливыми пешеходами, которые считают, что, отойдя от светофора на два метра в сторону, обращать внимание на его сигналы уже не нужно, ведь это же совсем иной путь. Попадаются также те, кто уверенно идёт на красный свет...
Сергей Круглов, студент
